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| ５ | 次の中から正しいものを選べ。？ |
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| （１） | ＩＬＳアプローチにおいて、ミドルマーカーが不作動でも、ＤＡは変わらない。 |
| （２） | ＩＬＳアプローチにおいて、ローカラーザーが不作動でも、グライドスロープは使用可能である。 |
| （３） | ＶＯＲアプローチにおいて、Approach-Lightが不作動の時、ＭＤＡは高くなる。 |
| （４） | Circlingアプローチ（周回進入）において、Approach-Lightが不作動の時、ＭＤＡは変わらない。 |
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| ６ | ＩＬＳレファレンスデイタムについて正しいものはどれか。？ |
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| （１） | ローカライザーのアンテナの高さである。 |
| （２） | ローカライザーとＰＡＰＩの設置位置の差である。 |
| （３） | 滑走路進入端における、中心点直上のグライドスロープ上の点。（Crossing-Height) |
| （４） | 滑走路進入端における、グライドスロープの誤差である。 |
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| ７ | ショワルター指数について正しいものを選べ。 |
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| （１） | ５００hpa（18,000feet)より下層の大気の安定度を示すものである。 |
| （２） | ８５０hpaの空気塊を７００hpaまで上昇させた時の温度と、７００hpaの空気の温度差を指数としたものである。 |
| （３） | 乾燥気温減率のみを用いて計算する。 |
| （４） | 正の値が大きい程不安定である。 |
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| ８ | 昼間障害標識について誤りはどれか。？ |
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| （１） | 昼間において、航空機からの視認が困難であると認められる煙突、鉄塔、柱、その他の物件で、地表または水面から６０ｍ以上の高さの物。 |
| （２） | 高光度障害灯が設置される場合は設置されない。 |
| （３） | 地表または水面から６０ｍ以上の高さの物件でも昼間障害標識が設置されないものもある。 |
| （４） | 低光度障害灯が設置されている場合は、昼間障害標識が設置されない。 |
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