IFR計器用語解説＝ＭＡＰＴ

用語の解説＝ＭＡＰＴ
令和４年０１月０３日現在、ＷＥＢページ更新中

Missed　Approach　Point＝進入復行点

いかなる場合であっても、「ＭＡＰＴ」で滑走路やそれに付帯する灯火施設を視認できなければ進入復行を実施しなければならない。

進入復行のＡＴＣクリアランスは計器進入実施時のＡＴＣクリアランスに含まれている。

「ＭＡＰＴ」を通過後に滑走路を視認しても進入復行を取りやめる事は禁止されている。

周回進入している場合でも同じ条件。周回進入で「ＭＡＰＴ」を通過後は常時滑走路を視認し続けなければならない。見えなくなったら進入復行。

精密進入＝ローカライザー／ＩＬＳ（LLZ/ILS）進入の場合で、「ＤＡの高度」または「ミドルマーカ」の位置に来たときが「ＭＡＰＴ」

非精密進入＝ＶＯＲ／ＡＤＦアプローチ進入の場合は、「ＭＤＡの高度」を飛行して、一般的にローステーションに来た時が「ＭＡＰＴ」

ミドルマーカーは場合によっては「ＤＭＥ」の距離に置き換えられる場合もある。

「ＭＡＰＴ］が常にローステーションと一致するとは限らない。滑走路末端の直上の場合もある。

滑走路末端直上に「ＭＡＰＴ」がある場合、計器進入図には「ＮＤＢ」や「ＶＯＲ」からの、方位、距離、９０ktから１５０ktの速度に対応する飛行時間を「分」と「秒」で表示しておく。

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